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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
（中央社記者張謙香港17日電）中國大陸解放軍南海艦隊近日在南海進行演練，有大陸媒體形容這是「枕戈以待美航母」。
傳美國航空母艦卡爾文森號（USS Carl Vinson）計劃開赴南海，可能在大陸擴建的島礁巡弋，令外界開始關注中美之間會否再次在南海擦出火花。
在卡爾文森號是否已抵達南海的消息尚未確定前，大陸解放軍報15日報導大陸海軍在南海演練的消息。
接著，大陸中央電視台昨天播放了南海艦隊在南海演練的鏡頭，並表示長沙艦和海口艦參與了演練。
解放軍報今天也刊登了這次演練的照片，照片說明南海艦隊遠海訓練編隊駱馬湖艦昨天在南海某海域對長沙艦、海口艦進行綜合補給。
對於這次演練，大陸新浪軍網在圖片說明中使用標題是「枕戈以待美航母！中國052D驅逐艦編隊南海演習」，表明這次演習衝著美國航艦而來。
另據央視報導，這次演練包括海空對抗，報導也播放了參與演練的戰機。從鏡頭所見，當中有轟-6型戰機及一款可能是殲-11B的戰機。
資料顯示，長沙號原為051型飛彈驅逐艦的編號。051型驅逐艦是大陸1970至80年代建造的軍艦，長沙號當時的編號是161，於1975年服役，2008年退役。
近幾年來，大陸方面建造了更先進的O52D型驅逐艦，第2艘就命名長沙號，舷號是173。
新的長沙號比051型更為先進，排水量有7000噸，採用相控陣雷達，飛彈為垂直發射。
有專家指出，052D的發射筒有內外之分，飛彈在內筒發射，火焰在內外筒之間散發，這種設計可以防止火焰影響其他飛彈。
資料顯示，052D使用的反艦飛彈有鷹擊-18，防空飛彈有海空旗-9等。
大陸媒體曾引述英國詹氏防務週刊報導，在當前全球最先進的反艦飛彈中，鷹擊-18排名第一。1060217
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