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商品訊息描述
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禮物
非買不可的理由
流行
★超廣角雙鏡頭
★F2.0大光圈
★2吋高畫質螢幕
★G-SENSOR碰撞鎖檔
★移動偵測
★手動鎖檔
★前玻璃鏡頭、後防水鏡頭設計
★台灣製造
★BSMI：D33H07
★本產品已投保二千萬產險
商品規格
商品名稱：全視線 B5 高畫質雙鏡頭行車記錄器 台灣製造送16G TF卡
※鑑賞期非試用期，除新品瑕疵，一經拆封使用，將影響退貨權限，如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。
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原產地
比價
中國
商品訊息特點
G-SENSOR碰撞鎖檔/移動偵測/手動鎖檔/防水鏡頭
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
▲綠委王定宇與八百壯士後代上官百成。（圖／翻攝自YouTube）
記者翁嫆琄／台北報導
為反年金改革，退將們以「八百壯士」為名，在立法院外紮營抗議。不過，真正的八百壯士後代上官百成24日出面批評，退將們不能用「八百壯士」的精神來反年金，「以後八百壯士是不是都變成為了金錢、為了利益？」
為反對年金改革，部分退役軍人近日在立法院發起「八百壯士捍衛權益行動」，揚言政府若要強硬修法，將效法當年「上海保衛戰」。不過，民進黨立委王定宇找來真正八百壯士的後代，八百壯士團長謝晉元的團附上官志標，他的兒子上官百成不忍少數退將為了自己的利益，而濫用「八百壯士」的英名，出面譴責這些「利益壯士」。
上官百成指出，父親上官志標當年是守四行倉庫1樓，民國37年到台南接任縣政府兵役科長。
他強調，八百壯士是很了不起的事情，在戰場軍人盡他的職責，寧戰死不投降、不退讓，八百壯士跟松滬戰役當初打了4個月，有40萬人陣亡，奠定中國不會亡的基礎。
上官百成說，有關年金改革，自己是軍人也是公務員，此事跟他息息相關，也很關切，「但他們不能用八百壯士的精神來做年金改革」，否則以後800壯士是不是都變成為了金錢、為了利益，為了本身，且「真正的800壯士有受到照顧嗎？」
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